Между тем, на деле оказывается, что за пресловутые 10 лет построено всего 6 новых станций метро – «Лукьяновская», «Печерская», «Дорогожичи», «Академгородок», «Житомирская», «Сырец». - некрасиво умалчивать, в каких финансовых условиях это строилось независимо от управления; только сейчас смогли выйти на нормальный темп.
Наглядный пример – станция «Сырец», окруженная с 3 сторон лесом. - пусть скажет о ненужности этой станции тем, кто там живёт. Почему-то эта станция не пустует, даром, что "лес" ещё не застроен.
Ну а в этом году метро ведут на другую станцию в лесу – «Красный Хутор», которая разместится в буквальном смысле на лесной поляне, вдали от жилых домов и районов. В то же время строительство в направлении Теремков, Виноградаря и Троещины фактически не ведётся. - двойной бред. Метро доводят до харьковской площади (м. Бориспольская), далее - на лесной поляне - строят ВАГОННОЕ ДЕПО, чтобы было где размещать те самые дополнительные вагоны, о которых плачется аффтар. А от Харьковской площади мимо Красного Хутор пойдёт новая ветка именно на Троещину через Дарницу и новый дарницкий вокзал. Или аффтар статьи перепил йаду и ему мерещится, что метро на Троещину надо начинать строить на ровном месте, с Троещины, не соединяя с существующими ветками?
Между прочим, в сторону Троещины затягиваются две ветки: левобережная, от Красного Хутора, и подольско-виноградарская, через тот самый модный мост, который сейчас строят с Подола на Троещину. Между другим прочим, любой, разувший глаза, может увидеть строительство линии метро на Теремки - увидеть с моста перед Московской площадью, увидеть на Голосеевской площади...
Короче, аффтар врёт, тупо забивая на реальный метрострой и придумывая свой, укладывающийся в теорию о захвате транспорта Омелей с маршрутками. Желаю аффтару выпить побольше йаду.
Далее. Парк автобусов-троллейбусов смог нормально обновляться только последние несколько лет. И, чёрт возьми, обновляется хорошо. Аффтару низкопольные МАЗы-аквариумы, большие трёхосные "Богданы" и новые городские "ЛАЗы" не видны? Это не метро, они не под землёй копаются. До этого в режиме отсутствия всяких денег городской автобусно-троллейбусный транспорт просто сгнил сам по себе. Сейчас - закупают новый подвижной состав изрядными темпами.
Далее. У аффтара получается, что трамвай - штука офигительно дешёвая, вся Европа только трамвайные линии и строит и так далее. Аффтар, наверное, не пробовал купить трамвай. Аффтар, наверное, не в курсе, во сколько обходится эксплуатация трамвайных линий (у нас в экстренной аварийной замене рельсов только пять лет назад нуждались почти все - но не было денег), во сколько стаёт износ трамвая, как оценивается дорожно-транспортная конкуренция с автомобилями, которых стало очень много...
Впрочем, если аффтар сможет запретить в Киеве половину автомобилей, трамвай станет чуть дешевле. Или если аффтар достанет столько денег, чтобы можно было окончательно разделить трамвайные и автомобильные пути.
У него ж всё делается "росчерком пера" - опа, и злой омеля снял трамвай в пользу маршруток. С моста Патона. То, что уже несколько лет докладывали об усталости и разрушении конструкций моста под действием вибрации 30-тонных чушек, его как-то не гребло. То, что этот мост лидировал в списке ДТП именно из-за трамвайной линии посерёдке - тоже не гребло. Что аффтару трупы - ему маршруточно-омелевый заговор доказывать надо.
Mary, как же ты не поучаствовала в дискуссии о приеме женщин на работу у меня в журнале? там некоторые личности всерьез утверждают, что вопрос "почему вы не замужем" является допустимым на интервью....
Лично мне трамваи жалко. Не знаю, что там за статистика в статье, но у нас вот например убрали 26 маршрут, вместо него продлили в несколько раз 8 (м. Позняки - м. Лесная), НО пустили по маршруту траваи с одним вагоном. Таких 90% от всего парка. Обычно я таки езжу на маршрутках, но если мне нужно проехать 1-3 остановки, склоняюсь все же к трамваю (особенно сейчас с новыми ценами). Но фиг туда влезешь. Действительно вытесняют пассажиров в маршрутки. Но кстати, именно сегодня я где-то читала, что маршрутки вообще из больших городов уберут нафиг, Киеву покупают 150 автобусов.
А трамваи порассыпались просто. :( Денег не было у трамвайщиков на новые. Старые латают, пока могут, но спустя какое-то время это уже не помогает. Ну а за один новый трамвай можно купить несколько автобусов. Реконструкция старых "типа до нового состояния" - в основном, банальное выкачивание средств.
Вот сейчас тестируют несколько новых трамваев, деньги появились. Если сложится хорошо, закупят ещё.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
sforzinda
no subject
Date: 2005-06-22 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-22 06:13 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-22 06:35 am (UTC)Между тем, на деле оказывается, что за пресловутые 10 лет построено всего 6 новых станций метро – «Лукьяновская», «Печерская», «Дорогожичи», «Академгородок», «Житомирская», «Сырец». - некрасиво умалчивать, в каких финансовых условиях это строилось независимо от управления; только сейчас смогли выйти на нормальный темп.
Наглядный пример – станция «Сырец», окруженная с 3 сторон лесом. - пусть скажет о ненужности этой станции тем, кто там живёт. Почему-то эта станция не пустует, даром, что "лес" ещё не застроен.
Ну а в этом году метро ведут на другую станцию в лесу – «Красный Хутор», которая разместится в буквальном смысле на лесной поляне, вдали от жилых домов и районов. В то же время строительство в направлении Теремков, Виноградаря и Троещины фактически не ведётся. - двойной бред. Метро доводят до харьковской площади (м. Бориспольская), далее - на лесной поляне - строят ВАГОННОЕ ДЕПО, чтобы было где размещать те самые дополнительные вагоны, о которых плачется аффтар. А от Харьковской площади мимо Красного Хутор пойдёт новая ветка именно на Троещину через Дарницу и новый дарницкий вокзал.
Или аффтар статьи перепил йаду и ему мерещится, что метро на Троещину надо начинать строить на ровном месте, с Троещины, не соединяя с существующими ветками?
Между прочим, в сторону Троещины затягиваются две ветки: левобережная, от Красного Хутора, и подольско-виноградарская, через тот самый модный мост, который сейчас строят с Подола на Троещину.
Между другим прочим, любой, разувший глаза, может увидеть строительство линии метро на Теремки - увидеть с моста перед Московской площадью, увидеть на Голосеевской площади...
Короче, аффтар врёт, тупо забивая на реальный метрострой и придумывая свой, укладывающийся в теорию о захвате транспорта Омелей с маршрутками. Желаю аффтару выпить побольше йаду.
Далее. Парк автобусов-троллейбусов смог нормально обновляться только последние несколько лет. И, чёрт возьми, обновляется хорошо. Аффтару низкопольные МАЗы-аквариумы, большие трёхосные "Богданы" и новые городские "ЛАЗы" не видны? Это не метро, они не под землёй копаются. До этого в режиме отсутствия всяких денег городской автобусно-троллейбусный транспорт просто сгнил сам по себе. Сейчас - закупают новый подвижной состав изрядными темпами.
no subject
Date: 2005-06-22 06:36 am (UTC)Впрочем, если аффтар сможет запретить в Киеве половину автомобилей, трамвай станет чуть дешевле. Или если аффтар достанет столько денег, чтобы можно было окончательно разделить трамвайные и автомобильные пути.
У него ж всё делается "росчерком пера" - опа, и злой омеля снял трамвай в пользу маршруток.
С моста Патона. То, что уже несколько лет докладывали об усталости и разрушении конструкций моста под действием вибрации 30-тонных чушек, его как-то не гребло. То, что этот мост лидировал в списке ДТП именно из-за трамвайной линии посерёдке - тоже не гребло. Что аффтару трупы - ему маршруточно-омелевый заговор доказывать надо.
no subject
Date: 2005-06-22 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-22 06:15 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-22 06:18 am (UTC)ща пойду посмотрю.
no subject
Date: 2005-06-22 06:57 am (UTC)Но кстати, именно сегодня я где-то читала, что маршрутки вообще из больших городов уберут нафиг, Киеву покупают 150 автобусов.
no subject
Date: 2005-06-22 07:33 am (UTC)Денег не было у трамвайщиков на новые. Старые латают, пока могут, но спустя какое-то время это уже не помогает. Ну а за один новый трамвай можно купить несколько автобусов. Реконструкция старых "типа до нового состояния" - в основном, банальное выкачивание средств.
Вот сейчас тестируют несколько новых трамваев, деньги появились. Если сложится хорошо, закупят ещё.